全球的多家汽车公司之中，大部分企业的估值还是比较高，完全没有收购的价值和意义

　　所以陈潇说的没错，拥有收购价值的这一些汽车企业，也仅仅是限于夏国国产的汽车企业

　　从九十年代开始，夏国的汽车产业开始突飞勐进

　　涌现出类似于长安、东风一类的商用乘车汽车公司

　　他们以东洋南韩或者是欧洲、米国这爆款汽车作为模彷对象，开始涉足于普通的商用领域，而不仅仅是针对于机关企事业单位的集中采购

　　这种模彷在一定意义上取得了成功，夏国的这一些汽车企业虽然利润不高，销量也完全没有办法和东洋的汽车企业相比，但是至少他们活了下去

　　在这个草莽的时代，能够活下去，是很多企业的第一要务

　　紧接着夏国的汽车企业进入了发展的第二阶段

　　在国家的主导之下，这一些汽车企业纷纷与海外知名的汽车公司成立合资公司

　　以发挥夏国的土地，劳动力等优势，成为海外汽车公司的代工厂

　　一开始是这一些海外的汽车公司将所有的零件运送到夏国，由夏国的企业进行组装

　　但这样仅仅是组装所产生的汽车生产成本也是居高不下

　　随着国产汽车公司的技术提升以及设备的更新，合资方的夏国企业开始为海外的汽车公司生产一些重要的零部件